江西，地处长江中下游南岸，古称“吴头楚尾，粤户闽庭”，乃“形胜之区”，东邻浙江、福建，南连广东，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接长江，为长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区的腹地，区位优势独特。承东启西、贯通南北、便捷通达、快速高效的交通运输网络，成就了江西今天的“七省通衢”地位。境内高速公路路网密集，纵横交错，通车里程基本达到6000公里。有大小河流约2400余条，鄱阳湖为中国最大的淡水湖，赣江、信江、抚河、修河和饶河为江西五大河流，均汇于鄱阳湖，流入长江。全省公路、水路交通形成以省会城市南昌为中心，以各设区市中心城区为重要交通节点运输枢纽，以高速公路、普通干线和高等级航道为主干道的交通运输网络布局。

1．公路基础设施：

截至2016年底，全省公路总里程为161909公里，公路密度每百平方公里97公里。高速公路5908公里，打通了28个出省大通道，是全国继河南、辽宁后第三个实现全省县县通高速的省份，全面实现了县县通高速、县城半小时上高速，构建了南昌到设区市省内3小时、到周边省会省际5小时的经济圈，“四纵六横八射十七联”高速公路规划网基本建成，形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速公路网络。全省一级公路2618公里、二级公路10643公里、三级公路12723公里、四级公路102147公里。普通国道7684公里，二级及以上公路比例达85.9%；普通省道10880公里，二级及以上公路比例达46.4%。普通国省道覆盖了全省86%以上的乡镇。农村公路里程136899公里，其中县道21728公里，乡道41851公里，村道73321公里，县道三级及以上比例33.8%，乡道四级及以上比例80.9%，100％的乡镇和100％的行政村通了水泥（油）路。

2．公路运输：

2016年全省营业性汽车329302辆，其中载客汽车16078辆，载货汽车313224辆。全省公路运输完成客运量5.3亿人，旅客周转量282.3亿人公里，同比分别下降0.6%、0.85%。完成货运量12.3亿吨，货物周转量3147.5亿吨公里，同比分别增长6.45%、4.13%。截至2016年底，全省开通客运线路6899条，其中省际线路1062条，100％的乡镇和95.8%的行政村通了客运班车，形成了城乡一体、干支相连的公路客运网络。公路快速客运、城乡客运、旅游包车、集装箱运输、特种及专用运输等发展迅速，为旅客和货主提供了安全、便捷、多样化的服务，适应了社会不同层次的运输需求，推动了结构调整和产业升级。公路运输在全省综合运输体系中继续处于主体地位。

3．水运基础设施：

全省以赣江及鄱阳湖航道为主，联通抚、信、饶、修等101条主要通航河流，全省航道通航总里程5716公里，其中一级航道156公里（长江江西段），二级航道175公里，三级航道284公里，四级航道87公里，五级航道167公里，六级航道399公里，七级航道1160公里，等外航道3289公里。2000吨级船舶可从长江直达南昌港，全省高等级航道里程达614公里。沿江环湖有南昌、九江两个全国内河主要港口和一批区域性重要港口。截至2016年底，全省有内河港口生产用码头泊位1741个，千吨以上深水泊位158个，集装箱码头泊位5个；年吞吐量万吨以上的港口有54个，全省港口吞吐能力达到17023万吨、集装箱63.5万TEU。基本形成了大中小结合、内外沟通的港口群体。2016年，全省完成港口吞吐量3.1亿吨，集装箱吞吐量38.8万TEU。其中，九江港完成货物吞吐量11328万吨，同比增长8.7%，正式迈入亿吨大港行列；完成集装箱吞吐量27.4万标箱，同比增长7.5%。南昌港完成货物吞吐量2727万吨，同比下降10.7%；完成集装箱吞吐量11.4万标箱，同比增长6.5%。

4．水路运输：

2016年全省水路运输完成客运量261.3万人，旅客周转量3410万人公里，同比分别下降4.4%、1.6%。完成货运量10888.8万吨，同比下降0.05%；货物周转量235.3亿吨公里，同比增长0.7%。截至2016年底，全省共有民用运输船舶3293艘、净载重量223万吨位、载客量12430客位，大量淘汰了老旧船舶，船舶运力向钢质化、大吨位、多功能、节能型方向发展，可经长江达我国东南沿海各个港口。我省水运将形成内河、江海和一批现代化航道枢纽、专业化码头泊位，以及与港、航相配套的集疏运系统、修造船工业、通信导航、船舶检验、救助打捞、水上交通安全设施等互为补充的水运体系。